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前期互换期限利差、Swap Spread走阔，本质上还是体现出短端资金宽松，杠杆套息空间较大。上周短端资金上行幅度较大，市场反映隔夜资金较紧，但是对于长期资金面，市场预期较为乐观，短期主要因为缴税等因素扰动。2．现券与国债期货上周5年期国债现券收益率下行19.53bp收于3.33，10年期国债现券收益率下行18.47bp至3.52，现券5*10期限利差上行1.06bp至19.63bp，现券曲线明显陡峭化。国债期货1806合约价格5年上升1.02%，10年上升1.42%，计算所得国债期货隐含到期收益率，1806合约5年下行24.79bp收于3.52，10年下行17.80bp至收于3.65，国债期货5*10期限利差上行6.99bp，收于13.21bp，期货曲线仍然较现券平坦。5年1806活跃最廉券IRR收于-6.16%，基差1.5229，10年1806活跃最廉券IRR收于-1.81%，基差0.8553。5年合约持仓量略有下降，5年主力合约减仓69手，10年主力合约减仓2941手，同时，伴随价格波动较大，成交量波动也十分明显。本周一国债期货隐含到期收益率5年下行8bp，10年下行6.9bp，5年国债期货涨幅较大，一定程度上补涨上周现券明显强于期货的情况。

对此早有预防的新海宜虽有业绩补偿的“保障”，但没承想湖南泰达作为陕西通家第一大股东未能在公司审计报告出具日前支付业绩补偿款，这直接导致了新海宜的业绩亏损进一步扩大。在对陕西通家部分应收账款无法收回计提坏账以及存货跌价后，最终陕西通家2017年度净利润-7190.12万。陕西通家虽然在2017年新能源纯电动物流车销量在新能源专用车行业内名列前茅，但由于历史原因而形成的2年以上应收账款和2016年上半年生产的部分“电牛1号”面临无法收回和跌价的风险，导致2017年计提资产减值损失2.1亿元。

那些名字或许平日里并不熟悉，但就在知晓他们被确诊的一刻，易欣更真切地体会到“大家的命运是连在一起的”，他们曾以各种形式走进过自己的生活，如今却在生死边缘与病魔抗争。但她坚信，“我的家乡终究会迎来平安无恙的那一天，邻里们见面笑脸相迎，老同学相约吃饭的电话又突然响起，我们摘下口罩，去这个城市的每个角落相聚。”

责任编辑：唐婧新华社上海5月9日电 题：报废汽车去哪儿？新规定引发新期待新华社记者王辰阳、杜康、程思琪我国汽车市场近年来蓬勃发展，保有量不断提升，同时越来越多的汽车也会面临报废问题。国务院近日公布了《报废机动车回收管理办法》，将于今年6月1日起施行，这距离此前颁布的《报废汽车回收管理办法》已过去近18年。