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王世璋表示，过去代雇驾驶从台北市区到松山机场，只需要10-20分钟，就算到桃园机场也不用1小时，从台北载客到桃园，如果桃园有乘客预约，还会载回来，这就是在信息技术进步、科技发达后派车效率的提升，有关部门过度限制不仅损害承租人的便利性，“更大开科技进步倒车”。
王世璋质疑，台湾交通部门要求代驾公开费率、提交报告司机名册和营运计划书，近来更要求每辆车加装GPS追踪定位，很多规定没有可行性。为此，台湾车辆租赁业组织将号召500辆租赁车15日到台湾交通部门前抗议，若台当局仍执意修规，将号召全台租赁车抗争。
法国总统府爱丽舍宫当天发表声明说，总统马克龙将坚持改革，但是愿意“倾听和协商”，总理菲利普将在下周宣布退休制度改革的总体架构。责任编辑：张申回顾巨人30年发展历程，史玉柱认为，30年对于一个公司来说是长寿的，巨人走到今天不容易。“虽然我们不是最大的公司、不是最辉煌的公司、不是最出名的公司，但是巨人一定是非常阳光的一家公司。我们阳光在，我们对得起我们的员工、我们的消费者，我们该尽的社会责任我们都尽到了。”史玉柱说。
9月26日，重庆市五届人大常委会第十二次会议表决通过了有关人事任免事项，决定任命李波为重庆市人民政府副市长。李波出生于1972年7月，曾长期在央行工作，历任中央行条法司副司长（聘任），央行条法司副司长、司长，央行货币政策二司司长、上海总部跨境人民币业务部主任（2011.03兼），央行货币政策司司长、上海总部公开市场操作部主任（2016.05免）。2018年8月起任中国侨联党组成员、副主席候选人，2018年8月当选为第十届中国侨联副主席。
史玉柱认为，巨人未来能否再活30年，将取决于是否实现团队年轻化、阳光经营、拥有健康的企业文化三个必要条件。谈及企业文化，他认为巨人在软件创业、脑白金、互联网游戏时期，得益于健康、契合的企业文化，取得了不同阶段的成功。而在珠海的多元化时期，巨人的失败也与企业文化密切相关。他反思道，“那时候我也才30岁，大家都是年轻人，我们犯了错误，文化不那么健康，做事不扎实，人浮于事，好大喜功，这阶段我们失败了。”
同时，桥水继续增持二季度刚刚新进的两只中国ETF：对中国大盘ETF的持仓从3063.1万美元增至3420.8万美元，持仓增加14.33万份；对MSCI中国ETF的持仓市值从2974.6万美元增至3380.1万美元，持仓增加10.23万份。而MSCI韩国ETF和MSCi墨西哥ETF均在三季度遭桥水小幅减持。
