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所以在这时候，我觉得对于我们所在的创业者来讲，对投资人来讲，其实是一样的，充满了很多的想象机会。所以在中国乃至全球的整个的企业发展之中，创业机会永远存在。我是一个创业者，创造的第一个公司卖掉了，第二个公司上市了，第三个公司是汉能投资。帮助了很多其他的公司，让他们上市，从小变大，变成百亿千亿美金的公司。所以在他们成长的过程，我总感觉到其实只要有梦想。你有想法，我们是有资金进行配合的，这个资金链还比较大的，等你实现你梦想的时候，你可能就会变成一个行业非常非常优秀的领导者。

此外，虽然目前英菲尼迪在华销售的车型共有十款，但其真正走量产品只有国产车型QX50和Q50L。数据显示，2017年1-12月份，国产车型Q50L和QX50全年累计销量2.91万辆，销量占比超六成，保持销量主力地位。同时，近年来英菲尼迪还一再遭遇大面积召回事件。2016年4月，英菲尼迪向国家质检总局备案了召回计划，召回进口Q50、国产Q50L、国产QX50及进口QX60，共计57648辆。在2017年，因燃油泵缺陷问题频频导致车辆在行驶状态中熄火，英菲尼迪又召回1.4万辆汽车，车型包括Q50和Q60。

2018年，张玉良年满62岁，按照国企领导60周岁退休的规定，交棒的时候到了。但坊间报道，这个工作狂并没有任何交棒的打算：一天飞三个城市，依然大块吃肉，用一斤的酒量和地方官员们谈笑风生。当年11月，绿地控股第九届董事会选举张玉良为董事长并任总裁。

记者了解到，山西交控将原来34个政府还贷高速公路单位整合重新组建为16个高速公路分公司，将所属路桥集团、交投集团、高速集团、交通设计院管辖的经营性高速公路按照行政区划逐步纳入16个高速公路分公司管理，创新运营体制机制，使其具有现金流。2018年12月3日，山西交控与国开行山西分行牵头的7家银行签订了高速公路债务融资再安排（银团）贷款2607亿元，以市场化模式成功化解高速公路债务，创建了全国高速公路债务化解“山西模式”。2337亿债务置换应是这一合作框架的落地。

今年受到疫情影响全球震荡，对后市有何看法？对于后市，我的观点整体中性略偏谨慎。短期仍以“存量、震荡”为基本特征；中期等待“经济基本面回归正常”的走势，目前仍处于分岔口。短期市场反弹已一个多月，后续面临小幅回调压力，但整体仍是大的“存量、震荡”特征。

一是党中央、国务院有关重大决策部署和政策措施不落实或落实不到位的问题线索；二是政府及其有关部门、单位不作为慢作为乱作为的问题线索；三是因政策措施不协调不配套不完善给市场主体和人民群众带来困扰的问题线索；四是改进政府工作的意见建议。企业和群众可以登录中国政府网（www.gov.cn）或下载国务院客户端，进入国务院“互联网+督查”专栏，也可以关注中国政府网微信公众号，进入国务院“互联网+督查”小程序提供线索、反映问题、提出建议。